比赛如有神助的技巧你知道多少?

 新闻资讯     |      2019-11-14 17:42
天气暖了,比赛也开始多了起来,选好比赛报名后,如果想在比赛中崭露头角,那就要有一定的技巧和经验   小编请教老司机总结了一些自行车比赛中的小经验,让你在自行车比赛中如有神助   紧迫感通常是促使你提速的原因,尤其在人数众多的大集团中,你很难一直维持在自己的节奏。但如果你没有保持冷静而盲目提速,那么等意识到节奏乱了或是心率过高时就已经晚了   当赛程过长时,充足的热身是一切的前提——在之前的数公里维持在一个低强度状态,当缓慢进入了自己的节奏后再尝试逐步提高强度   即使你在下次比赛中还是没信心完赛,把原来的骑行数据拿出来看也是很有价值的,它能指示你在比赛中应有的期待值。你应该经常关注的数据有:距离、海拔爬升和均速   举个例子,假设你在训练时爬同样的坡无法超过20km/h,那么在比赛时你就不要想着把均速控制在25km/h了。在赛前考察好地形,确定比较现实的期待值能使你在比赛时更有信心。但也别忘了风向和天气也会对其有所影响   花上时间去了解所有的路况信息,这样你才能提前做好准备。比如说哪里的坡度突然增大,需要备好体力和食物,避免陷入到半山腰之后无处补给的窘境   将路况的信息贴在你的把立上,或者最好将路书导入到码表中来实时查看,这样能很大程度做好分配体力的准备   正确感知身体的各项反馈在比赛中十分重要——不能等到已经感觉到酸痛或抽筋才做出回应   仿佛心脏在喉咙里砰砰跳;双腿刺痛酸胀;呼吸十分急促;背部肌肉僵硬;十分口渴;想补充电解质——这些都可以反映出你的体力和营养状况。在比赛途中,你需要不断感知身体状况,并分析自己是否处在一个合适的强度,能否完赛   在熟练了之后,可以根据自己感知到的身体状况将强度等级从1到10划分开——当你认为需要为后程存留体力时就尽量避免用较大的齿比提速   仅仅通过身体状况来判断也许不够准确,更好的办法是结合心率带和码表——即使你没有进行过心率区间的训练,它也能帮助你在比赛时发挥出更好的水平   系上心率带,在一条路况良好的平路全力骑30min,那么后20min的平均心率就是你的LTHR(乳酸阈值心率)。超过这个临界值意味着你的身体将产生无法转化的乳酸,所以在比赛过程中将心率控制在低于LTHR能使你骑得更远而不至于浑身酸痛   在环法中,总成绩车手们往往都具备着很强的加速能力,他们通过进攻来争取时间优势。但只有极少数顶尖的车手才敢有把握这样做,因为这很可能提前耗尽他们的体力。有一种比喻把这称为燃烧火柴,因为一旦火柴盒空了就意味着你的体力基本耗尽   对于大多数业余爱好者来说从集团中突围并无意义,所以不如花更多的时间考虑如何骑得更加稳而快——在爬坡时存留体力,在下坡时恢复体力,不要尝试猛然地加速。你可以把比赛完全想象成是一场个人计时赛,这样你才能全身心的专注于自己的状态而不是被他人牵着鼻子走   如果你想一整天都有饱满的状态,那么“坐踩”就是最合适的选择。因为坐姿可以通过提高踏频而减小腿部的压力,在爬坡时也可以减少大肌群的调用   为了达到这一点,档位的选择十分重要。对于业余爱好者来说28t的飞轮搭配34t或者36t的牙盘几乎是一个标配,至于具体如何选择那就要根据你的力量大小。如果你是刚刚入门的新手,建议检查下你的车子是不是39t牙盘与23t飞轮,因为这样的话可能你这一天推车会比骑车的路程还长   有一个牢固的营养计划和训练同等重要。一定要及时补充营养,特别在你注意力不集中时,那就一定要注意补给了。不要让自己处在饿或渴的状态,你也可以多储备一些食物在补给站中,以免在又饿又找不到补给的时候乱吃东西   跟一群人一起骑车除了心理上会有所加成,也能让你骑得更省力、更快。前提是大家的实力需要相近,这样你们就可以轮流顶风从而不断获得恢复与加速   不要跟着太快的集团,如果当你待在这个集团中非常吃力时就干脆减速,等到接入下一个集团或者宁愿独自骑   如果在比赛过程中一直盯着自己的大腿,那几个小时的比赛感觉会比整个白天还长。你如果有过这样的体验那就考虑下如何运用心理策略来改善它,不要让这种有害的情绪一直影响你的比赛表现   将比赛划分为若干小段就是种不错的策略,比如,按15公里为一段,也可以根据两家超市或是两个补给站之间为一段等等。因为在你的潜意识中,完成一个个短途的目标会比一个遥远的目标要容易得多   大家都知道,紧急情况下刹车的原则是先刹后刹车器,不过真的遇到了紧急情况,大家下意识都会前后刹一起刹,但这样做减速太猛,人往往会被往前抛,从而出现危险   为了防止这种危险,最好的方法是养成将臀部往后推的习惯,同时先刹后刹车器。如果有充分的距离,用断断续续的刹车方式将速度降下来   刚开始爬坡时,应该依赖慢肌提供能量,要做到这一点,就要在刚开始时使用坐姿骑行,并将变速器调到一个比较轻松的齿比来提高踏频,这时你的功率输出与站骑时是一样的,甚至效果更佳   骑车要省力,就要学习“用自己的体重助踩”。助踩不光是用脚力,更是利用身体体重的优势,至少将50%的重心放在脚踏上,20%在车把、30%在车座上。如果把80%的重心坐在车座上,这是错误的姿态,很快屁股就会疼痛。要记住车座是用来“靠”的,可不是用来坐的   为了提高比赛时的持久力,在赛前一周应大量摄取碳水化合物。在赛前2—3天时应抑制油脂的摄取,要多吃青菜,并且做菜时少油,坚决不吃辛辣的食物。比赛当天早上,应吃一些好消化且清淡的食品。不宜吃得过饱,要留出至少1.5个小时的时间消化   赛前首先要把车装好,检查车子的快拆是否锁紧,检查链条是否有问题,因为比赛中的情况变化莫测,骑行强度也比平时大很多,若链条有潜在的隐患,极易在比赛中发生断链或卡住变速器的情况,导致安全事故。另外,头盔、骑行服、手套、鞋、骑行镜等装备要准备到位,不仅让你像个真正的骑士,也能让你信心满满驶上赛道   已经到了比赛现场,心态要平和,不要一直和别人聊天,在赛前和别人聊天会耽误自己的热身时间,也不利于赛前的调整。另外,在大赛前每个人都专注于自己的赛前准备工作或在调整心态,这时他们也是最不希望被打扰的   出发前一定要热身,让血液循环顺畅,使肌肉进入状态,最重要的是让心肺也进入状态。赛前的伸展拉筋非常有效,做点基本动作就行,因为在比赛前容易紧张,容易让肌肉僵硬,在热身前花30分钟慢慢拉筋一定会有非常好的效果   由于高强度比赛结束后肌肉会非常疲惫和紧张,建议大家要有一个放松骑行的过程,好让紧张的肌肉和高心率有一个慢慢缓和的过程   回家后不要暴饮暴食,更不要吃油腻食物。继续保持清淡的饮食,做做伸展运动,拉拉筋,揉揉腿,不要拍或敲,而是用力揉,如果有条件的可以找人踩踩背,洗个澡,早点睡觉,第二天如果有条件早起出去再骑一段距离,不要快骑,保持匀速即可,这样你的疲惫感会得到缓解。返回搜狐,查看更多多多棋牌 多多棋牌app 多多棋牌手机版官网 多多棋牌游戏大厅 多多棋牌官方下载 多多棋牌安卓免费下载 多多棋牌手机版 多多棋牌大全下载安装 多多棋牌手机免费下载 多多棋牌官网免费下载 手机版多多棋牌 多多棋牌安卓版下载安装 多多棋牌官方正版下载 多多棋牌app官网下载 多多棋牌安卓版 多多棋牌app最新版 多多棋牌旧版本 多多棋牌官网ios 多多棋牌我下载过的 多多棋牌官方最新 多多棋牌安卓 多多棋牌每个版本 多多棋牌下载app 多多棋牌手游官网下载 老版多多棋牌下载app 多多棋牌真人下载 多多棋牌软件大全 多多棋牌ios下载 多多棋牌ios苹果版 多多棋牌官网下载 多多棋牌下载老版本 最新版多多棋牌 多多棋牌二维码 老版多多棋牌 多多棋牌推荐 多多棋牌苹果版官方下载 多多棋牌苹果手机版下载安装 多多棋牌手机版 多多棋牌怎么下载

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